NUOVO CARBURANTE DA RIFIUTI DI PLASTICA
UN NUOVO CARBURANTE RICAVATO DAI RIFIUTI DI PLASTICA MIRA A SOSTITUIRE I COMBUSTIBILI FOSSILI NELL’INDUSTRIA MARITTIMA
Un’interessante novità si affaccia alla ribalta nella riduzione di emissioni ad alto contenuto di CO2 e di derivati sulfurei.
Senza tener conto che, in questo modo, si ottimizza il riciclo della plastica altrimenti destinata a inceneritori, discariche non controllate e mare.
NUOVO CARBURANTE DA RIFIUTI DI PLASTICA
Clean Planet Energy, con sede a Londra, ha annunciato la creazione di due nuovi combustibili ultra puliti fabbricati per sostituire i combustibili fossili nell’industria marittima.
Secondo l’azienda, i combustibili vengono prodotti utilizzando plastica di scarto non riciclabile come materia prima.
In questo modo si rimuovono i rifiuti di plastica che altrimenti andrebbero a incenerimento, discarica o nell’oceano.
Oltre a riutilizzare questi materiali, se impiegati su navi e altre navi, i combustibili dovrebbero fornire riduzioni di CO2 e di oltre il 75% e ridurre in modo significativo gli inquinanti atmosferici nocivi come lo zolfo fino a 1.500 volte.
I prodotti sono soprannominati “carburante residuo marino ultra pulito“, noto anche come carburante bunker o olio combustibile,
che si dice soddisfi gli standard internazionali ISO 8712 2017 e “carburante distillato marino premium“, che corrisponde alla specifica diesel EN15940 più elevata.
“In base ai regolamenti IMO 2020 [Org, Marittima Internazionale], una nave con uno scrubber installato a bordo può emettere 35.000 ppm di zolfo in mare quando brucia olio combustibile fossile marino.
(Lo scrubber è un’apparecchiatura che consente di abbattere la concentrazione di sostanze presenti in una corrente gassosa, solitamente polveri e microinquinanti acidi.)
Invece una nave senza scrubber può emettere 5.000 ppm di zolfo nell’aria”, dichiara il CTO dell’azienda, Andrew Odjo.
“Al contrario, il carburante residuo marino di Clean Planet Energy contiene soli 35 ppm di zolfo e il distillato marino di Clean Planet Energy ha un contenuto di zolfo di soli 3 ppm.
Ciò significa che le navi che utilizzano il combustibile distillato marino di Clean Planet Ocean possono ridurre l’inquinamento da zolfo di oltre 1500 volte.
Ciò rispetto alle navi che utilizzano combustibili fossili senza scrubber e di oltre 10.000 volte rispetto alle navi con uno scrubber “.
Odjo afferma che il piano è di produrre questi combustibili circolari all’interno di eco-impianti in grado di accettare e convertire alcuni dei 203 milioni di tonnellate di rifiuti plastici non riciclabili.
Due di questi eco-impianti sono attualmente in fase di costruzione, mentre altri quattro sono in fase di sviluppo.
Ogni struttura è in grado di trattare 20.000 tonnellate di plastica di scarto ogni anno.
L’obiettivo finale dell’azienda è riciclare e riutilizzare oltre 1 milione di tonnellate di plastica di scarto all’anno.
“Attualmente non esiste un’alternativa legittima e su larga scala rispetto all’utilizzo di combustibili a base di carbonio nei settori marittimo e aereo.
Mentre le auto stanno passando all’elettrico, vista la durata di vita delle grandi navi, significa che saremo bloccati a utilizzare motori a combustibili fossili per molti anni a venire “, sostiene Odjo.
“Utilizzando plastica di scarto non riciclabile come materia prima per i combustibili in questi settori, possiamo ridurre le emissioni giornaliere di CO2e del 75%.
Possiamo, inoltre, mantenere il petrolio fossile nel terreno e guadagnare tempo prezioso nella battaglia mondiale per raggiungere zero emissioni di carbonio. “
Non mancano le voci di critici che dicono che convertire la plastica in carburante è l’ultima cosa di cui il nostro mondo del riscaldamento ha bisogno.
A nostro parere “Il problema non è come gestire i rifiuti di plastica in modo che non finiscano come detriti marini”, ma come tutte le nazioni devono concentrarsi a monte e ridurre drasticamente la produzione di plastica”.
Con questo in mente, le “soluzioni tecnologiche” come l’incenerimento sono “nella migliore delle ipotesi distrazioni dal vero problema – la sovrapproduzione e il consumo di plastica”.
Quindi La soluzione è ridurre drasticamente la quantità di plastica nel mondo.
